Generador diésel de tipo abierto refrigerado por aire
Información detallada
El grupo electrógeno adopta un diseño de marco abierto y todo el dispositivo se puede instalar sobre una base de metal sólida. Incluye principalmente motor diésel, generador, sistema de combustible, sistema de control y sistema de refrigeración y otros componentes.
Características eléctricas
El motor diésel es el componente central del grupo electrógeno, que es responsable de quemar diésel para generar energía y está conectado mecánicamente con el generador para convertir la energía en energía eléctrica. El generador es responsable de convertir la energía mecánica en energía eléctrica y generar corriente alterna o continua estable.
El sistema de combustible es responsable de proporcionar combustible diesel e inyectar combustible al motor para su combustión a través del sistema de inyección de combustible. El sistema de control monitorea y controla todo el proceso de generación de energía, incluidas funciones como arranque, parada, regulación de velocidad y protección.
El sistema de disipación de calor enfriado por aire disipa el calor a través de ventiladores y disipadores de calor para mantener la temperatura de funcionamiento del grupo electrógeno dentro de un rango seguro. En comparación con el grupo electrógeno enfriado por agua, el grupo electrógeno enfriado por aire no necesita un sistema de circulación de agua de refrigeración adicional, la estructura es más simple y es menos propenso a problemas como fugas de agua de refrigeración.
El grupo electrógeno diésel de marco abierto refrigerado por aire tiene las características de tamaño pequeño, peso ligero e instalación conveniente. Se utiliza ampliamente en diversas ocasiones, como obras de construcción, proyectos de campo, minas a cielo abierto y equipos de suministro de energía temporal. No solo puede proporcionar un suministro de energía estable y confiable, sino que también tiene las ventajas de ahorro de energía, protección ambiental, bajo nivel de ruido, etc., y se ha convertido en la primera opción de equipo de generación de energía para muchos usuarios.
| Modelo | DG11000E | DG12000E | DG13000E | DG15000E | DG22000E |
| Salida máxima (kW) | 8.5 | 10 | 10,5/11,5 | 11,5/12,5 | 15,5/16,5 |
| Salida nominal (kW) | 8 | 9.5 | 10.0/11 | 11.0/12 | 15/16 |
| Tensión CA nominal (V) | 110/120,220,230,240,120/240,220/380,230/400,240/415 | ||||
| Frecuencia (Hz) | 50 | 50/60 | |||
| Velocidad del motor (rpm) | 3000 | 3000/3600 | |||
| Factor de potencia | 1 | ||||
| Salida CC (V/A) | 12V/8.3A | ||||
| Fase | Monofásico o Trifásico | ||||
| Tipo de alternador | Alternador simple, autoexcitado, de 2 polos | ||||
| Sistema de inicio | Eléctrico | ||||
| Capacidad del tanque de combustible (L) | 30 | ||||
| Trabajo continuo (hr) | 10 | 10 | 10 | 9.5 | 9 |
| Modelo de motor | 1100F | 1103F | 2V88 | 2V92 | 2V95 |
| Tipo de motor | Motor diésel monocilíndrico, vertical, de 4 tiempos, refrigerado por aire | Motor diésel V-Twin, 4 tiempos, refrigerado por aire | |||
| Desplazamiento(cc) | 667 | 762 | 912 | 997 | 1247 |
| Diámetro × Carrera (mm) | 100×85 | 103×88 | 88×75 | 92×75 | 95×88 |
| Tasa de consumo de combustible (g/kW/h) | ≤270 | ≤250/≤260 | |||
| Tipo de combustible | 0# o -10# Aceite diésel ligero | ||||
| Volumen de aceite lubricante (L) | 2.5 | 3 | 3.8 | 3.8 | |
| Sistema de combustión | Inyección directa | ||||
| Características estándar | Voltímetro, toma de salida de CA, disyuntor de CA, alerta de aceite | ||||
| Características opcionales | Ruedas de cuatro lados, medidor digital, ATS, control remoto | ||||
| Dimensión (LxAnxAl)(mm) | 770×555×735 | 900×670×790 | |||
| Peso bruto (kg) | 150 | 155 | 202 | 212 | 240 |
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